嘉興市區(qū)快速路網(wǎng)沖刺閉環(huán)
嘉興市區(qū)快速路網(wǎng)沖刺閉環(huán)（嘉興日報2025年7月16日頭版錄用）.pdf
嘉興市區(qū)快速路網(wǎng)沖刺閉環(huán)（2版）.pdf
記者 朱葭葦 姜鵬飛 通訊員 蔣雯霞 制圖 張利昌
調(diào)研地點：嘉興市區(qū)快速路環(huán)線三期二階段、城東路（嘉善）射線。
項目名片：嘉興快速路項目由市區(qū)快速路環(huán)線、市域快速路“一環(huán)十一射”組成，涵蓋所有縣（市、區(qū)），規(guī)劃總里程270.7公里。目前，市區(qū)快速路環(huán)線一二期、三期一階段項目已建成通車，三期二階段及平湖、海鹽、城東路（嘉善）、桐鄉(xiāng)射線正有序推進(jìn)建設(shè)。
蹲點時間：2025年7月9日—7月15日
昨天，烈日當(dāng)空，嘉興市區(qū)氣溫直逼37℃。
記者來到市區(qū)快速路環(huán)線三期二階段關(guān)鍵控制性節(jié)點涉鐵段施工現(xiàn)場，熱浪撲面而來。在灼熱的陽光下，工人們正揮汗如雨地進(jìn)行鋼筋綁扎作業(yè)，金屬碰撞聲與機器轟鳴聲交織。抬頭望去，一條銀灰色鋼鐵巨龍已凌空而起，在湛藍(lán)天空的映襯下蜿蜒伸展——這不僅是嘉興城市天際線的新風(fēng)景，更是28.8公里快速路網(wǎng)沖刺閉環(huán)的關(guān)鍵一筆。
望著逐漸成形的鋼鐵巨龍，嘉通集團快速路公司項目管理人員倪曉東擦了擦額頭的汗水，眼中閃爍著自豪的光芒。該項目將建設(shè)一座目前華東地區(qū)最大轉(zhuǎn)體跨度、最大轉(zhuǎn)體噸位的獨塔斜拉懸索橋，大橋長280米，主塔高度71米，主塔塔頂距地面高度87.2米。“建成后，這座嘉興最高的斜拉橋，不僅會成為城市交通的新動脈，更將成為28.8公里快速路網(wǎng)完美閉環(huán)的標(biāo)志性節(jié)點，展現(xiàn)嘉興現(xiàn)代化風(fēng)貌的新地標(biāo)！”倪曉東說這話時，身后工地上塔吊林立，焊花飛濺，一派繁忙景象。
三期二階段工程作為28.8公里快速路環(huán)線閉合的“最后一戰(zhàn)”，西起嘉興市區(qū)中環(huán)北路城東路口，東至三環(huán)東路廣益路口，全長7.1公里。根據(jù)施工計劃，上跨滬昆鐵路獨塔斜拉橋?qū)⒂诮衲?月完成澆筑，9月中旬完成主塔建設(shè)，10月完成20對斜拉索的掛索、調(diào)索，11月完成轉(zhuǎn)體，12月實現(xiàn)合龍貫通，向著2026年春節(jié)前建成通車的目標(biāo)奮力邁進(jìn)。
這意味著，嘉興人期盼多年的28.8公里快速路網(wǎng)完整閉環(huán)即將實現(xiàn)。
當(dāng)下，嘉興快速路工程已全面吹響“早一天通車也好”的沖鋒號角。隨著環(huán)線“最后一戰(zhàn)”加速沖刺閉環(huán)在即，射線工程延伸不斷，“一環(huán)十一射”現(xiàn)代化立體交通網(wǎng)絡(luò)的畫卷，正在嘉禾大地以前所未有的速度鋪展成形、通達(dá)四方。
28.8公里快速路環(huán)線，不僅將重塑嘉興城市交通格局，更將為嘉興融入長三角一體化發(fā)展注入新的動力。
從0到1
快速路的遷改破局之路
“盼星星盼月亮，通車的時間終于越來越近了！”昨天，站在市區(qū)中環(huán)北路城東路路口，家住麥德龍商超附近的市民陳文輝望著眼前的城東路（嘉善）射線高架橋，難掩興奮，“以后開車往返嘉善能節(jié)省40分鐘，接送孩子上學(xué)、走親戚都更方便了。”
一條快速路，承載著嘉興人的便捷出行夢，正將藍(lán)圖加速鋪展為腳下坦途。
作為“一環(huán)十一射”快速路網(wǎng)的重要組成部分，城東路（嘉善）射線是嘉興市區(qū)連接嘉善縣的關(guān)鍵交通動脈。該工程起點位于中環(huán)北路城東路路口，通過中環(huán)北路樞紐互通與內(nèi)環(huán)快速路無縫銜接，終點止于南湖區(qū)湘家蕩橋前，全長約3.93公里。
藍(lán)圖落地，征遷先行。
“早一天通車，先得過遷改工作這一關(guān)。它是項目從‘紙上藍(lán)圖’邁向‘地上通途’的破局關(guān)鍵，是實現(xiàn)工程從0到1質(zhì)變的基礎(chǔ)保障。”嘉通集團快速路公司征遷管理部經(jīng)理卓魯加介紹，城東路（嘉善）射線建設(shè)遇到的“地下迷宮”超乎想象，各類管線如同巨型神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在地下交織；涉及供水、供電、燃?xì)獾葦?shù)十家產(chǎn)權(quán)單位，遷改體量大、任務(wù)重，一度成為制約實體工程推進(jìn)的主要瓶頸。
“以給水遷改工程為例，城東路（嘉善）射線需穿越繁忙的三店塘航道，堪稱遷改中的‘硬骨頭’。”卓魯加對此記憶猶新。
時間回到2023年7月，城東路（嘉善）射線給水遷改工作正式啟動。
然而，給水管道要鉆過三店塘航道時，現(xiàn)實的挑戰(zhàn)才真正浮出水面。三店塘水域是乍嘉蘇航道的重要一段，船來船往流量大。在最初的圖紙里，沉井的輪廓清晰可見：設(shè)計團隊本想以穩(wěn)妥為重，讓鋼筋混凝土井體沉入水底，一步步拿下這10余米深的水下工程。
可當(dāng)鉆探數(shù)據(jù)擺在眾人面前時，會議室的空氣瞬間凝重起來。10余米深的航道底下，土層像塊浸了水的海綿，沉井下沉?xí)r稍有不慎就可能引發(fā)坍塌，更別提來往貨船掀起的浪涌可能讓井體發(fā)生偏移。安全風(fēng)險，高懸頭頂。
最初的“穩(wěn)妥牌”因其潛在的高風(fēng)險而無法適用，怎么辦？
項目團隊迅速集結(jié)設(shè)計、施工等各方力量，群策群力，反復(fù)叩問優(yōu)化方案的可能性。經(jīng)過精密推敲與協(xié)作鏖戰(zhàn)，一個突破性的決策誕生了：摒棄沉井，大膽采用大直徑給水管拖拉過河新工藝！
這個念頭像顆石子投入水中，激起層層漣漪。設(shè)計團隊立刻拉來施工隊蹲在岸邊比畫，兩岸各設(shè)一個作業(yè)坑，管道在陸地上預(yù)制好，再用巨型牽引機牽著它緩緩鉆進(jìn)河床。
接下來的3個月，三店塘兩岸的燈光常常亮到深夜。協(xié)調(diào)會上，設(shè)計方拿著優(yōu)化后的圖紙標(biāo)注管線走向，施工隊扛著儀器在岸邊測算牽引角度，航管部門則忙著調(diào)度過往船只避開作業(yè)區(qū)。
最終，這條“鋼鐵水龍”成功潛越三店塘。新工藝的應(yīng)用，不僅安全高效地規(guī)避了深水作業(yè)的重重險阻，更將原本預(yù)計長達(dá)10個月的施工周期，奇跡般地壓縮至短短的3個月。
“這硬生生搶出來的210多個日夜，為后續(xù)工程打開了至關(guān)重要的作業(yè)面，更為整個項目按下了‘加速鍵’！”卓魯加言語鏗鏘。眼下，施工人員正在進(jìn)行跨乍嘉蘇航道的掛籃懸臂澆筑作業(yè)，目前已完成超60%，預(yù)計9月底完成合龍。根據(jù)施工計劃，城東路（嘉善）射線將于今年11月底前建成通車。
隨著城東路（嘉善）射線遷改工作的“破冰”前行，市區(qū)快速路環(huán)線三期二階段的遷改戰(zhàn)場也捷報頻傳。
今年5月，隨著電力主網(wǎng)遷改順利完成，快速路環(huán)線三期二階段遷改堵點成功清零。截至目前，三期二階段燃?xì)狻⑼ㄐ拧⒔o水、綠化等遷改工作全部完成。這些基礎(chǔ)性工作的完成，不僅為項目主體結(jié)構(gòu)施工的全面鋪開掃清了障礙，更為后續(xù)高架橋主體施工創(chuàng)造了有利條件。
遷改戰(zhàn)場告捷的號角猶在耳畔，項目團隊已乘勢而上，全力投入主體工程建設(shè)攻堅。如今，各標(biāo)段施工現(xiàn)場呈現(xiàn)多點發(fā)力、全面開花的火熱景象。項目高效推進(jìn)的背后，正是建設(shè)者們?yōu)閮冬F(xiàn)“早一天通車也好”的樸素愿望而付出的辛勤汗水。
從1到28.8
快速路環(huán)線吹響閉環(huán)沖鋒號
“你瞧這條快速路——”7月12日下午，記者來到市區(qū)凌公塘路三環(huán)東路路口，順著快速路環(huán)線三期二階段施工2標(biāo)項目經(jīng)理鄒偉堅手指的方向看去，只見從三環(huán)東路顧涇港大橋北側(cè)到廣益路，一根根墩柱拔地而起，依次排開，展現(xiàn)出一派壯觀的建設(shè)場景。
“誰能想到，兩年前，這里還只是車流交織、略顯擁堵的普通道路。”鄒偉堅感慨道。
2023年7月4日，承載著市民期盼的市區(qū)快速路環(huán)線三期二階段正式開工。北起中環(huán)北路城東路路口，沿三環(huán)東路向南延伸至廣益路，主線高架全長約7.6公里，地面輔道約5.0公里，采用“主線高架+地面輔道”復(fù)合形式，主線設(shè)計時速80公里。建成后，嘉興市區(qū)快速路環(huán)線將實現(xiàn)完整閉環(huán)，總里程達(dá)到28.8公里。
“從一張張設(shè)計圖紙到如今初具規(guī)模的高架雛形，這兩年我們像搭積木一樣，一榀梁、一塊板地往前推進(jìn)，就盼著早日讓市民踏上這條‘快速道’。”鄒偉堅望著正在吊裝的箱梁，眼里滿是期待。
以市區(qū)快速路環(huán)線三期二階段工程2標(biāo)段為例，該標(biāo)段全長2.7公里，施工范圍從三環(huán)東路顧涇港大橋北側(cè)一路延伸到廣益路。
別看這段路不長，卻是連接嘉興科技城與主城區(qū)的咽喉要道，日均車流量超3萬輛次。施工團隊最初計劃采用“支架搭設(shè)+分段拼裝”的常規(guī)工藝，在路面預(yù)留臨時通道維持通行，但在實地調(diào)研后發(fā)現(xiàn)，廣益路早晚高峰的車流密度根本容不下半點擠壓，哪怕只縮減一個車道，都會引發(fā)連鎖擁堵。反復(fù)推演后，團隊果斷推翻原計劃，改用“地面拼裝焊接+整體吊裝”工藝。
“我們在施工區(qū)域旁開辟臨時場地，將主要的高空、長時間作業(yè)移至場外，將鋼梁在地面整體拼焊成型，再用大型吊車一次性吊裝到位，減少對廣益路通行的直接影響，為后續(xù)高精度吊裝奠定堅實基礎(chǔ)。”鄒偉堅介紹，目前市區(qū)快速路環(huán)線三期二階段工程2標(biāo)段項目樁基、立柱已基本完成，箱梁預(yù)制完成90%，架設(shè)完成60%，下部結(jié)構(gòu)接近尾聲，正大規(guī)模推進(jìn)梁板架設(shè)和橋面系施工。
再將視線轉(zhuǎn)向市區(qū)快速路環(huán)線三期二階段涉鐵段的主體橋梁施工現(xiàn)場，200余名工人正在進(jìn)行鋼筋綁扎、底腹板澆筑等工序。不遠(yuǎn)處，滬昆鐵路的軌道在烈日下閃著亮光。
“平均每隔10分鐘，就有一列列車裹挾氣浪呼嘯而過。”中鐵二十四局嘉興快速路項目總工曾春煒坦言，在繁忙的鐵路上建高架橋，歷來是工程上的大挑戰(zhàn)。這段1.7公里的涉鐵路段共涉及7股鐵路到發(fā)線，每天有200多對列車從此經(jīng)過，而高架橋主梁邊緣線與最近一股鐵路中心線的最小距離僅為15.16米。
如此近的距離，安全風(fēng)險極高！如果采用常規(guī)方法，直接在鐵路上方施工，那么只能利用夜間“天窗期”，每天只有2至4個小時可以施工，建橋可能需要5年時間。
“時間不等人！我們選擇了‘轉(zhuǎn)體法’這條創(chuàng)新路徑，建設(shè)一座斜拉橋，1年左右就能建好。”曾春煒解釋道，所謂“轉(zhuǎn)體法”，即先順著鐵路方向進(jìn)行橋梁“異位澆筑”施工，再利用鐵路“天窗期”，讓重達(dá)3.2萬噸的橋梁一次性順時針平轉(zhuǎn)40.6度，至設(shè)計線路位置實現(xiàn)毫米級的精準(zhǔn)對接，整個轉(zhuǎn)體時間只需要2個小時，大大縮短了施工時間。
目前，轉(zhuǎn)體橋主體工程已完成40%。“兩年前，剛來到這里時還是一片平地，現(xiàn)在看著橋墩一天天長高，就像看著自己的孩子慢慢長大。”最讓曾春煒自豪的是，這個創(chuàng)新方案不僅將工期從5年壓縮至1年，更創(chuàng)造了華東地區(qū)最大轉(zhuǎn)體跨度、最大轉(zhuǎn)體噸位施工的新紀(jì)錄。隨著轉(zhuǎn)體施工進(jìn)入倒計時，整個團隊都鉚足了勁，誓要在年底前完成這項看似不可能的任務(wù)。
從28.8到正無窮
一條“城市金腰帶”重塑城市新格局
“本周2標(biāo)段順利完成小箱梁預(yù)制27片”“鋼箱梁完成跨南溪東路段施工”“橋面鋪裝完成2跨”……7月11日下午，在嘉興快速路環(huán)線三期二階段工程2標(biāo)項目部，記者見到洪海平時，他正仔細(xì)核對《周進(jìn)度報告》上的每一個數(shù)據(jù)。
作為嘉通集團快速路公司項目管理部工作人員，他深知這些數(shù)字背后承載著嘉興市民的期待。
翻開這份報告，里面詳細(xì)記錄著項目關(guān)鍵節(jié)點的推進(jìn)情況以及未完成事項的具體原因和解決方案。報告完成后，洪海平還得根據(jù)現(xiàn)場施工資源的實際配備情況，遵循“緊前不緊后”的原則，制訂下周的工作計劃，確保與月計劃目標(biāo)一致。
“我們采用‘周—月—季’三級穿透式管理，就是要確保2025年底主線貫通目標(biāo)如期實現(xiàn)。”他轉(zhuǎn)過身，墻上“早一天通車也好”的紅色標(biāo)語格外醒目。
時針回?fù)埽ㄔO(shè)者們攻堅克難的足跡歷歷在目——
去年8月，三環(huán)東路（棲賢路—南溪東路、南溪東路—廣益路）啟動全封閉施工，為主體工程搶出了寶貴的作業(yè)面；
今年3月13日，控制性工程涉鐵段轉(zhuǎn)體橋完成關(guān)鍵的上轉(zhuǎn)盤澆筑，昂首挺進(jìn)主橋施工沖刺階段；
4月28日，涉鐵段轉(zhuǎn)體主橋0號塊完成澆筑，標(biāo)志著這一咽喉工程正式邁入主塔及上部結(jié)構(gòu)施工的攻堅期；
……
如今，這條快速路“最后一環(huán)”的建設(shè)已進(jìn)入沖刺階段。截至目前，樁基已宣告全部完成，下部結(jié)構(gòu)接近尾聲，施工現(xiàn)場正火力全開，大規(guī)模推進(jìn)梁板架設(shè)和橋面系施工。
當(dāng)這條關(guān)鍵的“最后一環(huán)”正式貫通，一條總里程達(dá)28.8公里、首尾相接的快速路網(wǎng)巨龍將在嘉禾大地上完美呈現(xiàn)。
嘉通集團快速路公司副總經(jīng)理沈健聰表示，從最初的藍(lán)圖擘畫，到首段通車的“零的突破”，再到未來的完整閉環(huán)，不僅是一個數(shù)字的累積，更是嘉興城市能級的一次躍升。
從交通效率看，嘉興快速路環(huán)線三期二階段將中環(huán)北路城東路口與三環(huán)東路廣益路口緊密相連，構(gòu)建起完整的環(huán)狀路網(wǎng)，“上得去、跑得快、下得來、散得開”的立體快速交通網(wǎng)將成為現(xiàn)實。
此外，嘉興快速路環(huán)線設(shè)計時速為80公里，市民繞行內(nèi)環(huán)全程僅需20多分鐘，23對出入口提供了充分的路徑選擇自由，跨區(qū)通勤時間將縮短50%以上。經(jīng)測算，從城南到城北，有望從42分鐘壓縮至18分鐘，效率提升57%。省下的每一分鐘，都化作市民的“可支配時間”：上班族或可多享片刻晨眠，出租車司機接單效率預(yù)估提升30%。
沈健聰分析，三期二階段工程將打破區(qū)域壁壘——嘉興科技城北片區(qū)、湘家蕩區(qū)域通過匝道網(wǎng)絡(luò)與主城區(qū)緊密銜接，形成高效“半小時生活圈”。這一變革，不僅加速科創(chuàng)資源與生態(tài)旅游資源的互聯(lián)互通，更通過棲賢路匝道實現(xiàn)嘉善與嘉興主城區(qū)的無縫對接，推動市域資源優(yōu)化配置邁上新臺階。
“這個標(biāo)桿項目不僅緩解擁堵，更將重構(gòu)城市發(fā)展格局。”嘉通集團相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，三期二階段通車將推動城市發(fā)展實現(xiàn)質(zhì)的飛躍，快速路網(wǎng)將激活主城核心+科技城+國際商務(wù)區(qū)+高鐵新城“一核三翼”的空間布局，通過時空壓縮效應(yīng)促進(jìn)資源要素高效流動，為嘉興建設(shè)長三角城市群重要中心城市提供堅實支撐。
夕陽西下，快速路工地上依然機器轟鳴。這條承載著嘉興人民期盼的“民生路”“發(fā)展路”，正從藍(lán)圖加速變?yōu)楝F(xiàn)實。當(dāng)28.8公里的“城市金腰帶”最終閉環(huán)時，一個更加暢通、更具活力的新嘉興將呈現(xiàn)在世人面前。